ชี้ช่องแก้ปม”แอชตัน อโศก” ทุ่มซื้อตึกแถวเปิดทางออก
ผู้จัดการรายวัน360 – รองผู้ว่าฯ กทม.แนะทางออก “แอชตัน อโศก” หาทางเข้าออก 12 เมตรให้ได้แล้วขอใบอนุญาตใหม่ ชี้ไม่ต้องทุบทิ้ง ผู้ว่าฯ ตั้งโต๊ะแถลง 3 ส.ค.นี้ “อนันดาฯ” รับมีทางเลือกซื้อตึกแถวหลัง คอนโดฯเปิดทางเข้าออก คาดราคาพุ่ง 250-300 ล้าน/คูหา
ผู้จัดการรายวัน360 – รองผู้ว่าฯกทม.แนะทางออก “แอชตัน อโศก” หาทางเข้าออก 12 เมตรให้ได้แล้วขอใบอนุญาตใหม่ ชี้ไม่ต้องทุบทิ้ง ผู้ว่าฯตั้งโต๊ะแถลง 3 ส.ค.นี้ “อนันดาฯ” รับมีทางเลือกซื้อตึกแถวหลังคอนโดฯเปิดทางเข้าออก คาดราคาพุ่ง 250-300 ล้าน/คูหา รฟม.ยันไม่ได้ทำให้เอกชนเสียหาย
จากกรณีที่ศาลปกครองสูงสุดพิพากษาสั่งเพิกถอนใบอนุญาตก่อสร้าง โครงการคอนโดมิเนียม แอชตัน อโศก ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทย่อยของบริษัท อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์ จำกัด (มหาชน) เนื่องจากไม่มีทางเข้า-ออกกว้างไม่น้อยกว่า 12 เมตร ติดถนนสาธารณะ ตามที่กฎหมายกำหนด เมื่อวันที่ 27 ก.ค. 66 นั้น
วานนี้ (30 ก.ค.) นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า ขั้นตอนหลังจากนี้ทาง กทม.ก็จะเพิกถอนใบอนุญาตก่อสร้างตามคำสั่ง ศาลปกครองสูงสุด แต่ไม่ได้หมายความว่า ต้องรื้อถอนโครงการ โดย กทม.จะให้เวลา ทางบริษัทเจ้าของโครงการฯ มายื่นขอใบอนุญาตก่อสร้างใหม่ แต่ต้องไปแก้ไขปรับปรุง ให้มีทางเข้า-ออก โครงการ ให้มีความกว้างอย่างน้อย 12 เมตร และติดถนนสาธารณะที่มีทางกว้างไม่น้อยกว่า 18 เมตร ตาม พ.ร.บ.ควบคุมอาคารฯ อย่างไรก็ตาม นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯ กทม.จะแถลง ประเด็นโครงการแอชตัน อโศก ในวันที่ 3 ส.ค. 66 นี้
นายประเสริฐ แต่ดุลยสาธิต ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายงานธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ บริษัท อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์ จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ภายในสัปดาห์นี้บริษัทจะขอเข้าพบผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) รวมถึงผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เพื่อหารือถึงแนวทางการแก้ปัญหาและเยียวยาผลกระทบของโครงการคอนโดมิเนียมแอชตัน อโศก โดยที่ไม่ต้องทุบตึก โดยจะเร่งสรุปแนวทางแก้ปัญหาที่ชัดเจนภายในวันที่ 23 ส.ค.นี้ ตามที่ได้ขอเวลา 14 วันทำการ
นายประเสริฐ ยังได้กล่าวถึงแนวทางการซื้อตึกแถวบริเวณซอยสุขุมวิท 19 เพื่อทำเป็นทางเข้าออกกว้าง 12 เมตรติดถนนสาธารณะที่มีเขตทางกว้างไม่น้อยกว่า 18 เมตรว่า ก็เป็นแนวทางเลือกหนึ่ง แต่อาจจะมีทางเลือกอื่นอีกเรากำลังดูช่องทางด้านกฎหมายเพิ่มเติมว่าจะมีช่องทางใดที่จะแก้ไขปัญหาได้อีกบ้าง คิดว่าจะมีแนวทางออกโดยที่ไม่ต้องทุบตึก และยังได้สัญญาณที่ดีจากรองผู้ว่าฯกทม.ที่ว่า ให้ยื่นขอใบอนุญาตก่อสร้างใหม่ได้ แต่ไม่ได้หมายความว่าเราทำผิด แต่เป็นการปฏิบัติตามสั่งศาลปกครองสูงสุด อย่างไรก็ตามแม้จะเพิกถอนใบอนุญาตก่อสร้าง แต่ลูกบ้านยังอยู่อาศัยได้ต่อเนื่อง และขณะนี้ยังไม่มีลูกบ้านทิ้งดาวน์โครงการแต่อย่างใด
ทั้งนี้ ในสังคมออนไลน์ของแวดวงอสังหาริมทรัพย์ได้มีการประเมินก่อนหน้านี้แล้วว่า บมจ.อนันดาฯ จำเป็นต้องขอซื้อตึกแถวบริเวณซอยสุขุมวิท 19 ที่ติดกับถนนสุขุมวิท และเป็นตอนยาวไปจรดโครงการ โดยต้องซื้ออย่างน้อย 5 คูหา ราคาประเมินเบื้องต้นอยู่ที่ 250-300 ล้านบาทต่อคูหา ทั้งยังมองอีกว่า ไม่ว่าราคาแพงแค่ไหน ทาง บมจ.อนันดาฯ ก็จำเป็นต้องซื้อ เพราะถือเป็นทางออกของปัญหา และหากถูกเพิกถอนใบอนุญาตการอยู่อาศัย ก็จะทำให้ทั้ง บมจ.อนันดาฯ และลูกบ้านผู้อาศัยมากกว่า 600 ยูนิตได้รับความเสียหายอย่างประเมินค่าไม่ได้ อย่างไรก็ตาม บมจ.อนันดาฯ ยังอาจฟ้องร้องเรียกค่า เสียหายจากหน่วยงานรัฐที่เกี่ยวข้องกับการพิจารณาออกใบอนุญาตได้อีกด้วย
แหล่งข่าวจาก รฟม. เปิดเผยว่า เมื่อศาลปกครองสูงสุดพิพากษาแล้ว คงต้องปฏิบัติตาม แต่เรื่องนี้ยังมีแนวทางออกที่จะ แก้ปัญหา และช่วยเหลือประชาชนที่ได้รับผลกระทบหากต้องรื้อถอนอาคาร เช่น แก้ไข กฎกระทรวงฉบับที่ 33 เพื่อไม่ให้การตีความของ กทม. ขัดแย้งกับกฎ กระทรวงฯ โดยการแก้ไขกฎกระทรวงมีขั้นตอน เสนอ ครม. เห็นชอบ และรมว.มหาดไทย ลงนามประกาศใช้ ซึ่งเรื่องนี้ทราบว่า ศาลเคยให้คำแนะนำไว้ในการพิจารณาชั้นต้น ส่วนจะมีการดำเนินการอย่างไร เรื่องนี้ไม่เกี่ยวข้องกับรฟม. สำหรับการอนุญาตใช้พื้นที่ รฟม.เป็นทางเข้าออกกว้าง 6.40 เมตร เป็นเรื่องการเยียวยาผู้ถูกเวนคืน จึงไม่มีการคิดค่าอนุญาตใดๆ แต่จะคิดในส่วนที่เอกชน ขอขยายเพิ่มเติมอีก 6.60 เมตร ทำให้มีความกว้างเป็น 13 เมตร ซึ่งประเมินค่าผ่านทางกว่า 9 ล้านบาท นอกจากนี้ ทาง บมจ.อนันดา ยังขอกันพื้นที่ส่วนของลานจอดรถ รฟม. ที่ติดพื้นที่ก่อสร้างอาคารสูงไว้ในระหว่างก่อสร้าง 3-4 ปี เพื่อป้องกันอันตรายจากเศษวัสดุตกหล่น โดยจ่ายค่าเสียโอกาสรายได้ให้รฟม.อีกประมาณ 88 ล้านบาท เท่ากับ เอกชนต้องจ่ายให้รฟม. 2 ส่วน รวมกันประมาณ 97 ล้านบาท แต่เนื่องจากมีประเด็นฟ้องร้อง รฟม. จึงยังไม่รับเงินดังกล่าว
“รฟม.ยืนยันว่า ไม่ได้ทำให้เอกชนเสียหาย การจะเรียกร้องใดๆ จาก รฟม. คงทำไม่ได้ เพราะเมื่อเอกชนมาขออนุญาตขยายทางเข้าออก รฟม. ก็อนุญาตให้ เพราะเป็นเรื่องเยียวยาจากการเวนคืนที่ รฟม.ทำมาตลอด อีกทั้งทางเข้าออกดังกล่าว รฟม. ใช้ประโยชน์ร่วมสำหรับทางเข้าออกลานจอดรถ รฟม. ที่สถานีสุขุมวิท และคำพิพากษาไม่ได้เพิกถอน ทางเข้าออกในที่ดินที่ รฟม.อนุญาตแต่อย่างใด” แหล่งข่าวจาก รฟม. ระบุ.
ที่มา: นสพ.ผู้จัดการรายวัน 360 องศา ฉบับวันที่ 31 ก.ค. 2566