วันที่ 22 เมษายน 2569 เวลา 16.13 น. ที่ห้องประชุมสภากรุงเทพมหานคร อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร ดินแดง ในการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่สอง ครั้งที่ 3 โดยมีนายเนติภูมิ มุ่งรุจิราลัย รองประธานสภากรุงเทพมหานคร คนที่หนึ่ง เป็นประธานการประชุม มีการพิจารณาญัตติ เรื่อง ขอให้กรุงเทพมหานครสำรวจและปรับปรุงสะพาน ค.ส.ล. ข้ามคลองที่มีความลาดชันสูง เพื่อป้องกันความเสียหายต่อทรัพย์สินและความปลอดภัยของประชาชน เสนอโดยนายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) เขตจอมทอง
นายสุทธิชัย กล่าวว่า กทม. มีแม่น้ำลำคลองจำนวนมาก การก่อสร้างสะพาน ค.ส.ล. ข้ามคลองจึงมีความจำเป็นเพื่อเชื่อมการสัญจรของประชาชนทั้งสองฝั่งคลอง แต่ปัจจุบันพบว่าสะพานหลายแห่งก่อสร้างมาเป็นเวลานาน มีความลาดชันสูง ชำรุด และขาดการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง บางแห่งคอสะพานทรุดตัว แยกออกจากโครงสร้างหลัก ทำให้ทางลาดขึ้น-ลงของสะพานไม่ได้ระดับกับพื้นถนน ส่งผลให้รถยนต์ได้รับความเสียหาย และเป็นอุปสรรคต่อการเดินทางของประชาชน
ปัญหาดังกล่าวกระทบทั้งผู้ใช้รถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถจักรยาน รวมถึงรถเข็นของผู้ประกอบอาชีพจำหน่ายสินค้า เพราะต้องใช้ความระมัดระวังสูงในการควบคุมทิศทางและบังคับพาหนะ เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ จึงเห็นว่า กทม. ควรเร่งสำรวจสะพาน ค.ส.ล. ข้ามคลองที่มีความลาดชันสูง ชำรุด หรือพื้นผิวไม่เรียบเสมอกัน เพื่อปรับปรุงซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพดีและมีความลาดชันที่เหมาะสม
นายสุทธิชัย ยกตัวอย่างสะพานข้ามลำกระโดง ซอยพุทธบูชา 25 ซึ่งมีความลาดชันสูง รถยนต์โดยเฉพาะรถเก๋งที่ใช้เส้นทางดังกล่าวมักเกิดการเสียดสีใต้ท้องรถ ประชาชนร้องเรียนว่ารถได้รับความเสียหายอย่างต่อเนื่อง แม้สำนักงานเขตจะนำวัสดุมาซ่อมแซมชั่วคราว แต่ไม่นานก็ทรุดอีก จึงต้องการให้มีการแก้ไขตามหลักวิศวกรรมอย่างจริงจัง
นอกจากนี้สะพานข้ามคลองบางมด บริเวณหมู่บ้านสินทวี พระราม 2 ซอย 43 ที่มีความลาดชันมาก รถยนต์ที่ขับขึ้นสะพานมักถูกขูดใต้ท้องรถ ประชาชนร้องเรียนจำนวนมาก โดยแม้ล่าสุดจะมีการนำวัสดุมาปรับปรุงบางส่วนแล้ว แต่ยังไม่สมบูรณ์ จึงขอให้ดำเนินการให้เต็มพื้นที่ เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนของประชาชน
นายสุทธิชัย ยังตั้งคำถามถึงมาตรการเชิงรุกในการสำรวจสะพานข้ามคลองที่มีความชันเกินมาตรฐานทั่วกรุงเทพฯ โดยเฉพาะสะพานที่เชื่อมระหว่าง 2 เขต ซึ่งมักเกิดปัญหาความล่าช้าในการแก้ไข เนื่องจากความซับซ้อนของงบประมาณและกรรมสิทธิ์ พร้อมสอบถามว่า กทม. มีแผนปรับปรุงเชิงสะพานให้มีความลาดชันตามมาตรฐานวิศวกรรมเพื่อความปลอดภัยหรือไม่
“ผมเชื่อว่าท่านผู้ว่าฯ กทม. ต้องการให้ประชาชนได้รับความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินในการขับรถ แต่บางครั้งพื้นที่มันกว้าง อาจจะดูแลไม่ทั่วถึง จึงถือโอกาสเรียนผู้ว่าฯ กทม. ให้รับทราบ” นายสุทธิชัย กล่าว
ด้านนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงว่า ปัญหาสะพานถือเป็นเรื่องใหญ่ เพราะเป็นเมืองที่มีคลองจำนวนมาก โดยที่ผ่านมา กทม. เคยสั่งสำรวจสะพานทั่วกรุงเทพฯ แล้ว แต่ปัญหาส่วนหนึ่งคือสะพานหลายแห่งเป็นของเอกชน ทำให้ในอดีตการใช้งบประมาณเข้าไปแก้ไขมีข้อจำกัด แต่ปัจจุบันมีข้อบัญญัติเรื่องทรัพย์สินที่ใช้ร่วมกัน ซึ่งน่าจะเป็นกลไกสำคัญในการปลดล็อกให้สามารถเข้าไปแก้ไขปัญหาสะพาน สิ่งปลูกสร้าง และถนนที่อาจยังไม่เป็นของภาครัฐ แต่ประชาชนใช้ร่วมกันมาเป็นเวลานานได้สะดวกขึ้น
ขณะที่นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงว่า สำนักการโยธาได้สำรวจสะพานทั้งหมดเพื่อใช้วางแผนการใช้งานและบำรุงรักษา พบว่ามีการสำรวจแล้ว 5,601 แห่ง แบ่งเป็นสะพานที่สำนักการโยธาดูแลเอง 1,061 แห่ง สำนักงานเขตดูแล 817 แห่ง และสะพานเอกชนที่สำรวจแล้ว 1,971 แห่ง ขณะที่ยังอยู่ระหว่างสำรวจเพิ่มเติมอีก 1,681 แห่ง
สำหรับมาตรฐานความลาดชัน หากเป็นสะพานสาธารณะกำหนดไว้ไม่เกิน 8% ส่วนสะพานเอกชนกำหนดไว้ไม่เกิน 10% โดยจากการสำรวจพบสะพานที่มีความชัน 10-15% ขึ้นไป จำนวน 308 แห่ง และสะพานที่มีความชันเกิน 15% จำนวน 108 แห่ง ซึ่งการสำรวจดังกล่าวรวมทั้งสะพานรถยนต์และสะพานคนเดินข้าม โดย กทม.จะเข้าไปตรวจสอบและเตรียมการปรับปรุง โดยเฉพาะสะพานรถยนต์และสะพาน ค.ส.ล. ที่มีความชำรุดเสียหายหรือมีความลาดชันมาก พร้อมจัดลำดับความสำคัญตามสภาพความเสียหายและลักษณะทั่วไป ก่อนตั้งงบประมาณเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาต่อไป
ภายหลังการชี้แจง นายสุทธิชัย กล่าวขอบคุณผู้บริหาร กทม. ที่ให้ความสนใจปัญหาสะพานชำรุดและความลาดชัน พร้อมฝากสำนักการโยธาเร่งปรับปรุงถนนในหมู่บ้านสินทวีเพิ่มเติมอีกประมาณ 2 ช่วง เนื่องจากประชาชนรอคอยการแก้ไข พื้นถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ และบางจุดได้รับผลกระทบจากน้ำทะเลหนุน หากมีการปรับปรุงลาดยางจะช่วยบรรเทาปัญหาได้มาก
ทั้งนี้ ไม่มีสมาชิกสภากรุงเทพมหานครท่านใดเห็นเป็นอย่างอื่น ที่ประชุมจึงมีมติส่งเรื่องให้ผู้บริหารกรุงเทพมหานครพิจารณาดำเนินการต่อไป.
