คกก. เศรษฐกิจ การเงิน การคลังและ การงบประมาณ สภากทม. ติดตาม ความคืบหน้ากำหนด TOR เช่ารถขยะ EV ยังมีร้องเรียนไม่ถูกต้อง / ห่วงไม่ทัน หมดสัญญารถเดิมใน 3 เดือนนี้ / ทีม สสล. ชี้แจงตอบไม่ชัดได้รถทัน หรือไม่
นายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (สก.) เขตจอมทอง ในฐานะประธานคณะกรรมการการเศรษฐกิจ การเงิน การคลังและการงบประมาณ สภากรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า คณะกรรมการการเศรษฐกิจ การเงิน การคลังและการงบประมาณ สภากรุงเทพมหานคร ได้ประชุมติดตามความคืบหน้าการกำหนด TOR โครงการเช่ารถเก็บขนมูลฝอย EV ของสำนักสิ่งแวดล้อม ที่จะนำมาใช้แทนรถเดิมที่จะหมดสัญญาใน 3 เดือนนี้ โดยมี นายอาฤทธิ์ ศรีทอง รองผู้อำนวยการสำนักสิ่งแวดล้อม นายภาณุวัฒน์ อ่อนเทศ ผู้อำนวยการ ส่วนบริการจัดการมูลฝอย หน่วยงาน ดำเนินการเช่ารถขยะ ที่ได้รับแต่งตั้ง เป็นประธานกำหนดขอบเขต ข้อกำหนด (TOR) พร้อมเจ้าหน้าที่เกี่ยวข้องเข้าชี้แจงรวม 10 คน ณ ห้องประชุม 5 อาคารไอราวัตพัฒนา กทม. 2 (ดินแดง) ซึ่งคณะกรรมการฯ ได้สอบถามและให้ข้อสังเกตใน 3 ประเด็น ดังนี้
1.การเช่ารถเก็บขนมูลฝอย EV จะทันหรือไม่ หากไม่ทันจะเอารถจากไหนมาปฏิบัติงาน ถ้าหาไม่ทันจะเกิดปัญหาใหญ่ ขยะตกค้าง ประชาชนร้องเรียนความเดือดร้อน 2.ถ้ายัง ไม่สามารถเปลี่ยนเป็นรถ EV ได้ ก็ได้เสนอให้ใช้รถน้ำมันไปก่อน เพราะ การจะนำรถ EV มาใช้งานจริงนั้นต้องมีการทดสอบจริงเป็นระยะเวลานานพอที่จะประเมินการใช้งานได้ ซึ่งคณะกรรมการฯเสนอให้ทดสอบใช้รถจริงเป็นเวลา 1 ปี โดยตั้งคณะกรรมการร่วมมีทางสภากทม.ร่วม ช่วยกันตรวจสอบด้วย เท่าที่ทราบรายงานการทดสอบใช้งานรถ EV มีเฉพาะพื้นที่ เช่น เขตดุสิต ยานนาวา พบปัญหา รถบรรทุกไม่ได้ตามน้ำหนัก TOR กำหนด เสียงดัง อัดไม่มีแรง ถ้าจะมีการเปลี่ยนมาใช้รถ EV ต้อง ทดสอบจริงจังมากกว่านี้ และ 3.มีความ เป็นห่วงข้าราชการที่ทำเรื่องนี้ เนื่องจากยังมีข้อสงสัยร้องเรียนเรื่องของการกำหนด TOR จึงอยากให้ตรวจสอบให้รอบคอบ อะไรไม่ถูกต้องก็ไม่ควรทำ ต้องดูแลตัวเองด้วย เข้าใจว่า ข้าราชการรับนโยบายผู้บริหารฯ มาให้เปลี่ยนเป็นรถ EV แต่ถ้ากระบวนการ จัดซื้อจัดจ้างไม่ถูกต้อง ก็ต้อง ไม่ทำ มีเรื่องร้องเรียนก็ควรชี้แจงให้กระจ่างก่อนไม่ต้องรีบ หากไม่ทันก็สามารถใช้รถน้ำมันไปก่อนได้ เมื่อ ทุกอย่างตรวจสอบถูกต้องแล้ว ยื่นของบประมาณในปีต่อไปก็ยังทัน ซึ่งทางสำนักสิ่งแวดล้อมได้ชี้แจงทุกประเด็นแต่ตอบได้ไม่ชัดเจนว่าจะสามารถหารถ EV ได้ทันหรือไม่ และ TOR ก็ยังไม่เรียบร้อย
ทั้งนี้ ในการประชุมดังกล่าว คณะกรรมการฯ ได้เชิญผู้ร้องเรียนมาถึงสภากทม. ในประเด็นการกำหนด TOR โครงการนี้ เข้าร่วมสอบถามหน่วยงานเพื่อตอบข้อสงสัยตามที่ ร้องเรียนด้วย โดยผู้ร้อง นายประเดิมชัย บุญช่วยเหลือ ผู้เคยดำรงตำแหน่งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร (สส.) เขตห้วยขวาง เปิดเผยภายหลังการประชุมว่า ตนได้รับการร้องเรียนจากข้าราชการกทม.เกี่ยวกับโครงการเช่ารถขยะ EV ของกทม. ในประเด็นการกำหนด TOR ซึ่งตรวจพบความไม่ชอบมาพากล ซึ่งตนได้ทำหนังสือร้องเรียนในเรื่องนี้ถึงผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครตั้งแต่เดือนมีนาคม 2567 แต่ไม่ได้รับการตอบกลับ จึงได้ทำหนังสือร้องเรียนไปยังประธานคณะกรรมการการเศรษฐกิจ การเงิน การคลังและการงบประมาณ สภากทม. เพื่อให้ติดตามสอบถาม ซึ่งทางคณะกรรมการฯ ได้ให้โอกาสตนได้เข้าร่วมประชุมเพื่อสอบถามหน่วยงานโดยตรง
ซึ่งประเด็นที่ตรวจพบความ ไม่ชอบมาพากลของ TOR คือ ในส่วน เอกสารที่นำมาประกอบการพิจารณา ไม่ได้มาจากบริษัทแม่ผู้ผลิตรถ และขนาดของรถ ที่เสนอมาไม่ตรงกับขนาดรถที่ กทม.ต้องการ เช่น รถขนาด 15 ตัน บรรทุกได้ไม่น้อยกว่า 5 ตัน เป็นต้น โดยผอ.ภาณุวัฒน์ ประธานคณะกรรมการกำหนด TOR ได้ชี้แจงแต่ยังไม่กระจ่างชัดเจน โครงการนี้เป็นโครงการสำคัญ งบประมาณ 3 พันกว่าล้านบาท หาก ทำไม่ถูกต้องจะเกิดความเสียหายมากกว่า กรณีเครื่องออกกำลังกายที่กำลังตรวจสอบอยู่ในขณะนี้
สำหรับโครงการเช่ารถเก็บขน มูลฝอย EV เป็นนโยบายผู้บริหารชุด นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯกทม. มีโครงการเช่ารถเก็บขนมูลฝอย EV จำนวน 4 โครงการ รวมทั้งสิ้น 842 คัน ประกอบด้วย รถเก็บขยะแบบอัด 5 ตัน 464 คัน รถเก็บขยะแบบอัด 2 ตัน 152 คัน รถเก็บขยะแบบยกภาชนะ ขนาด 8 ลบ.ม. 124 คัน และรถเก็บขยะแบบยกภาชนะ 3 ลบ.ม. 102 คัน รวม 842 คัน ซึ่งสำนักสิ่งแวดล้อมได้แต่งตั้งคณะกรรมการกำหนดขอบเขตงาน TOR ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2566 ตั้งนายภาณุวัฒน์ อ่อนเทศ ผู้อำนวยการส่วนบริการจัดการ มูลฝอย ในฐานะหน่วยงานดำเนินการ เช่ารถขยะ เป็นประธานกำหนดขอบเขตข้อกำหนด (TOR) และคณะกรรมการกำหนดราคากลาง
ที่มา: นสพ.แนวหน้า ฉบับวันที่ 10 มิ.ย. 2567
