กทม.เร่งสำรวจทำความสะอาดช่องรับน้ำ-ท่อระบายน้ำบนสะพานพระราม 8 และสะพานข้ามแยก ป้องกันน้ำท่วมขัง

นายธวัชชัย นภาศักดิ์ศรี ผู้อำนวยการสำนักการโยธา (สนย.) กทม.กล่าวกรณีมีน้ำท่วมขังบนผิวจราจรบนสะพานพระราม 8 ภายหลังฝนตกหนักว่า จากการตรวจสอบพบว่า สาเหตุปัญหาน้ำท่วมขังบนสะพานพระราม 8 เนื่องจากช่องรับน้ำและท่อระบายน้ำบนสะพานอุดตัน ทำให้มีน้ำท่วมขังบนผิวจราจร ช่วงบริเวณอาคารพิพิธภัณฑ์ธนาคารแห่งประเทศไทย อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมา สนย.ได้ดำเนินงานจ้างบำรุงรักษา ดูแลทำความสะอาดสะพานข้ามทางแยกในพื้นที่กรุงเทพฯ ปีงบประมาณ 2565 และปัจจุบันยังอยู่ในช่วงระหว่างรับประกันผลงาน จึงได้เร่งรัดผู้รับจ้างให้ล้างทำความสะอาดช่องรับน้ำและท่อระบายน้ำบนสะพานพระราม 8 รวมถึงให้สำรวจและทำความสะอาดพื้นที่สะพานข้ามทางแยกอื่น ๆ ด้วย เพื่อไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้อีก
นอกจากนั้น เพื่อให้การป้องกันปัญหาน้ำท่วมขังบนสะพานและอุโมงค์ทางลอดในพื้นที่กรุงเทพฯ ช่วงปี งบประมาณ 2567 เป็นไปด้วยความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ สนย.จึงได้เริ่มดำเนินกระบวนการจ้างเหมาล้างทำความสะอาดทางระบายน้ำบนสะพานข้ามทางแยกและอุโมงค์ทางลอดในพื้นที่กรุงเทพฯ คาดว่าจะสามารถลงนามในสัญญาได้ในเร็ว ๆ นี้

กทม.ประสาน BTSC เร่งตรวจสอบ – เปลี่ยนชิ้นส่วนบัวคอนกรีตขอบทางวิ่งรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีเขียว

นายไทภัทร ธนสมบัติกุล ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กทม.กล่าวถึงความคืบหน้าการตรวจสอบข้อเท็จจริงกรณีเกิดเหตุวัตถุคล้ายแท่งปูนหล่นบนผิวจราจรถนนสาทรมุ่งหน้าพระราม 4 จะเลี้ยวขวาเข้าถนนนราธิวาสฯ ว่า จากการตรวจสอบพบแผ่นปูนขอบทางวิ่งของรถไฟฟ้าหล่นกลางแยกสาทร-นราธิวาสฯ อยู่ในความดูแลรับผิดชอบของ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) ผู้รับสัมปทานเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวของกรุงเทพมหานคร โดย BTSC ชี้แจงว่า วัสดุที่ร่วงหล่นลงมาคือ บัวคอนกรีตเสริมแรงที่ใช้ตกแต่งขอบทางวิ่งของรถไฟฟ้า มีเฉพาะในส่วนพื้นที่สัมปทานประมาณ 14,000 แผ่น ซึ่งทำด้วยวัสดุ Glass Fiber Reinforced Concrete (GRC) ขนาดยาวประมาณ 2-3 เมตร ส่วนขอบทางวิ่งในส่วนพื้นที่ต่อขยาย 1 และ 2 จะเป็นคอนกรีตชิ้นเดียวกับโครงสร้างหลัก จึงไม่มีปัญหาการร่วงหล่นแต่อย่างใด โดยบริษัทฯ ได้เร่งตรวจสอบและรื้อชิ้นส่วนบัวคอนกรีตที่ชำรุดออกไปแล้วประมาณ 2,000 แผ่น พร้อมติดตั้งชิ้นส่วนใหม่กลับคืนที่เดิมด้วยบัวพลาสติกเสริมแรงประมาณ 1,200 แผ่น เป็นวัสดุที่เรียกว่า Fiber Glass Reinforced Plastic (FRP) ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่า เชื่อมติดประสานได้แข็งแรง และทนทานกว่าแบบเดิม นอกจากนั้น บริษัทฯ ยังมีแผนจะรื้อเปลี่ยนเป็นวัสดุใหม่ดังกล่าว โดยเริ่มจากบริเวณทางแยกก่อนและเปลี่ยนที่อื่น ๆ ต่อไปจนครบ
ทั้งนี้ สจส.ได้มีหนังสือถึง BTSC ผู้รับสัมปทานให้เพิ่มมาตรการตรวจสอบความมั่นคงแข็งแรงของโครงสร้างและงานระบบต่าง ๆ อย่างเข้มงวด พร้อมกำชับการปฏิบัติการเดินรถให้ได้มาตรฐานความปลอดภัยต่อประชาชนผู้สัญจรตลอดแนวรถไฟฟ้าสายสีเขียว