Page 88 - Annual Report 2023

เทศกิจิ ผู้?้ช่ว่ ยจราจร City law enforcement officers:
การจััดการอบรมผู้?ช่ วยเจ้้าพนัักงานจราจรให้้แก่่เจ้้าหน้้าที่่?
เทศกิจิ เพื่อ่? ช่่วยดููแลเรื่อ?่ งการจราจรทั้้ง? 890 จุดุ เช่่น โรงเรียี น ทางแยก traffic police assistant training program to enable them to assist in
ศููนย์์การค้้า ฯลฯ ปััจจุุบัันมีีเจ้้าหน้้าที่่?เทศกิิจผ่่านการอบรมทั้้?งสิ้?น
806 นาย ทั้้?งนี้้? กทม. มีีกำลังั เจ้้าหน้้าที่่?เทศกิจิ 2,900 นาย แบ่่งเป็็น
เจ้้าหน้้าที่่?ประจำสำนัักเทศกิิจ 389 นาย และเจ้้าหน้้าที่่?เทศกิิจ
ประจำฝ่่ายเทศกิิจ สำนัักงานเขต เพื่?่อมอบหมายภารกิิจให้้เป็็น
ผู้?ช่วยจราจร โดยการปฏิิบััติิงานจะมีีศููนย์์ควบคุุมและสั่?งการกลาง
(Command Center) เป็็นผู้?มอบหมายเพื่่?อให้้การบริิหารจราจร
สอดคล้้องกันั ทั้้ง? ระบบ และตัดั สินิ ใจบนฐานข้อ้ มููลเป็็นหลััก
ลดรถ ลดติิด ด้้วยจอดแล้้วจร
กทม. ร่่วมมืือกัับหน่่วยงานต่่าง ๆ เพิ่่?มจุุดจอดแล้้วจรบริิเวณ
สถานีีรถไฟฟ้้าปลายทางในพื้้?นที่่?กรุุงเทพฯ ชั้?นนอก เพื่?่อลดการนำ
รถยนต์์และรถจัักรยานยนต์์ส่่วนบุุคคลเข้้าสู่่?เมืืองชั้?นใน พิิจารณา
มาตรการจููงใจการขัับรถมาจอด เช่่น จอดฟรีี หรืือนำค่่าจอดเป็็น
ส่่วนลดค่่าเดินิ ทาง ฯลฯ เพื่อ?่ ส่่งเสริมิ ประชาชนขับั รถมาจอด โดยเพิ่่ม?
จุุดจอดแล้้วจรบริิเวณสถานีีรถไฟฟ้้าแล้้ว 22 แห่่ง และเพิ่่?มจุุดจอด
จักั รยานแล้้วจรอีกี 100 จุุด ตามแนวรถไฟฟ้้า รถเมล์์ และท่่าเรืือ
เสริมิ ศัักยภาพสะพานข้้ามแม่น่ ้ำำ?เจ้้าพระยา
หาความเป็็นไปได้้เพิ่่ม? สะพานใหม่่
ศึึกษาความเป็น็ ไปได้ใ้ นการก่่อสร้า้ ง ‘สะพานคนเดินิ ’ ข้า้ มแม่่น้้ำ
เจ้า้ พระยาช่่วงระหว่่างสะพานพระปกเกล้า้ กับั สะพานตากสินิ เพื่อ?่ เพิ่่ม?
ขีีดความสามารถในการเชื่?่อมต่่อระหว่่างฝั่ ?งธนบุุรีีและฝั่ ?งพระนคร
โดยคาดว่่าจะได้้รับั ผลการศึึกษาข้อ้ มููลในปีี 2567
รถหยุุด รถติดิ ลดหยุุด ลดติดิ
(จัดั การจุดุ ฝืืดบนท้้องถนน)
จุดุ ที่่ม? ีกี ารชะลอตัวั มีจี ุดุ ตัดั มีกี ารจอดรอ มีกี ารหยุดุ รถ จะเป็น็
จุุดที่่?ก่่อให้้เกิิดแรงเสีียดทานเล็็ก ๆ หรืือที่่?เรีียกว่่า จุุดฝืืด ส่่งผล
ให้้การจราจรของกรุุงเทพฯ ในภาพรวมติิดขััด เช่่น ในพื้้?นที่่?ถนน
2 เลน ที่่?มีีเลนหนึ่?่งรอไฟเลี้?ยวทำให้้เลนที่่?เคลื่?่อนไหวได้้เหลืือเพีียง
เลนเดีียว ปััญหาลัักษณะนี้้?พบได้้ไม่่ว่่าจะที่่?ทางแยก จุุดกลัับรถ
จุุดตััดต่่าง ๆ ทั้้?งนี้้? หากลดการหยุุดได้้ ลดจุุดฝืืดได้้ การจราจร Enhancing traffic flow,
ก็็จะติิดขััดลดลง กทม. จึึงได้้แก้้ไขจุุดฝืืดโดยปรัับปรุุงเชิิงกายภาพ reducing traffic congestion
ตามหลัักวิิศวกรรมจราจร ทั้้?งหมด 14 จุุด เช่่น การทาสีี
เส้น้ ทแยงเหลืือง การติดิ ป้า้ ยจราจร การตีเี ส้น้ จราจร การทาสีขี อบทาง
รายงานประจ ำำ?ป ีีกร ุุงเทพมหานคร 2566 รวมถึึงมีีการกวดขัันวิินััยจราจร 35 จุุด เช่่น การประชาสััมพัันธ์์
การรณรงค์์ นอกจากนี้้? ยัังมีีการใช้้หลัักวิิศวกรรมจราจรวิิเคราะห์์
เชิิงลึึก อีีก 217 จุุด โดยใช้้เทคโนโลยีีมาบริิหารจััดการไฟจราจร
(Intelligent Traffic Management System: ITMS) รวมแก้จ้ ุุดฝืืด
แล้ว้ เสร็็จทั้้?งหมด 266 จุดุ
86 266 friction points have been addressed.
assistants to traffic police
The BMA provided the city law enforcement officers with a
traffic management at 890 locations including schools, intersections,
and shopping complexes. Currently, 806 officers have completed the
training. The BMA has 2,900 city law enforcement officers in total, of
which 389 officers work at the department office while the others
work at district offices. They have been assigned to serve as assistants
to traffic police through the command issued from a command
center to ensure orchestrated traffic management throughout the
system and the decisions are made based on the data available.
Park and Ride: reducing car use,
alleviating traffic congestion
The BMA cooperated with different agencies to increase ride and
park facilities at the terminal stations of the rail mass transit systems
in Outer Bangkok to enhance safety and convenience for commuters.
Several incentives were imposed such as free-of-charge parking and
the use of parking receipts as in exchange for a discount on the ticket
fees. This helps reduce the number of cars and motorcycles heading
to the Inner Bangkok. Currently, the BMA has provided an additional
22 park-and-ride facilities at different stations and an additional 100
facilities for bicycle parking along the mass transit system and bus route
alignments and at passenger boat piers.
Feasibility study on new bridge construction
to enhance mobility
across the Chao Phraya River
The BMA has conducted a feasibility study on a pedestrian bridge
across the Chao Phraya River between Phra Pok Klao Bridge and Taksin
Bridge to enhance connectivity between the western and eastern sides
of the Chao Phraya River. The study is slated for completion in 2024.
The roads where traffic flow is slow down or intersected or
where certain vehicles are parked or stopped have become friction
pfoorinetxsamthpatler,eswuhlteinn overall traffic congestion. On a two-lane road,
drivers stop to wait for the filter light at an
intersection or a U-turn, mobility is allowed on only one lane. Such
a problem is commonly found. If stopping is reduced, traffic flow will
improve. The BMA strived to address efrnicgtiionneeproiningtps rbinyciimplpesroavtin14g
road physical conditions in line with
locations such as providing road markings and yellow diagonal lines,
installing traffic signs, painting curb stones, and imposing strict traffic
discipline measures (via public relations activities, campaigns, etc)
at 35 locations. In addition, in-depth traffic engineering analysis has
been adopted through the use of ITMS at 217 locations. Currently,