Page 87 - Annual Report 2023

2. เพิ่่?มความคล่่องตััวการเดิินทาง
Enhancing public mobility

จััดตั้้?ง Command Center บริหิ ารจราจร Establishing a command center
ร่่วมกับั ตำ?ำ รวจและหน่่วยงานที่่เ? กี่่?ยวข้้อง to work with the police and
related agencies in traffic management
กทม. จััดตั้้?งศููนย์์ควบคุุมสั่?งการจราจรกลาง (Command In cooperation with the Traffic Police Division (TFPD) under
Center) ร่่วมกัับกองบัังคัับการตำรวจจราจร (สำนัักงานตำรวจ the Royal Thai Police and related agencies, the BMA established
แห่่งชาติิ) และหน่่วยงานที่่?เกี่?ยวข้้อง เพื่?่อให้้การบริิหารการจราจร a traffic command center to integrate traffic management
เกิิดการบููรณาการระหว่่างหน่่วยงาน จััดการจราจรโดยภาพรวม operations. This enables all related agencies to orchestrate their
อย่่างมีีประสิิทธิิภาพ สอดประสานเป็็นเนื้้?อเดีียวกััน ไร้้รอยต่่อ operations, resulting in greater traffic management efficiency.
โดยจัดั ตัวั แทนเจ้า้ หน้า้ ที่่? กทม. เข้า้ ร่่วมทำงานกับั ตำรวจอย่่างใกล้ช้ ิดิ The BMA officers have been working in closely with the traffic
เพื่่?อดำเนิินงานด้้านต่่าง ๆ ดัังนี้้? police in the following tasks.

เพิ่่?มความคล่่องตัวั จราจร กวดขันั วิินััยจราจร

• ใช้้เทคโนโลยีบี ริหิ ารควบคุุมไฟจราจรให้้สอดคล้อ้ งกับั สภาพจราจรที่่เ? กิิดขึ้้?นจริงิ เก็็บข้้อมููลการกระทำความผิิดวิินััยจราจร
• ส่่งข้อ้ มููลการฝ่่าฝืืนวิินััยจราจร เช่่น การฝ่่าทางม้า้ ลาย การฝ่่าฝืืนความเร็ว็ เพื่อ?่ นำไปดำเนินิ คดีตี ามกฎหมายต่่อไป
การจอดรถผิิดระเบีียบ ให้้กัับตำรวจดำเนินิ การตามระเบียี บเพื่อ่? เพิ่่ม? ประสิทิ ธิภิ าพการระบายรถ
Taking serious action
Facilitating traffic flow against violation
• Applying technology to manage traffic lights to correspond with
the current traffic situation Collecting information on traffic
• Reporting traffic violations (such as failure to stop or yield to a pedestrian Dveivoelalotipoinnsg ftohrefuBrMthAe’rs liengfraalsatrcuticotnusre
in a crosswalk, exceeding the speed limit, and illegal parking) to the police
so that they take action and enhance traffic

พััฒนาโครงสร้้างพื้้?นฐาน กทม. ประสานความร่่วมมืือ

ปรับั ระบบการรัับส่่งข้้อมููลจากกล้อ้ ง CCTV • กทม. จัดั ทำ Profile เส้น้ ทางการจราจรตามที่่? บก.02 กำหนด
ให้้สามารถรัับและอ่่านข้อ้ มููลได้จ้ ากกล้อ้ งทุุกยี่่?ห้้อ เป็น็ เส้น้ ทางหลักั ที่่ใ? ช้บ้ ริหิ ารจราจรและเส้น้ ทางตามภารกิจิ พิเิ ศษต่่าง ๆ
• สนับั สนุนุ การดำเนินิ การภารกิจิ พิเิ ศษหรืือเฉพาะกิจิ ต่่าง ๆ
Developing the ที่่? บก.02 ขอความร่วมมืือมาอย่่างต่่อเนื่อ่? ง
BMA’s infrastructure
Adjusting the data transfer system in order Collaboration
to receive and read data from CCTV cameras • The BMA produced profiles of the traffic routes that the TFPD 02
of any brands and models determined as the main routes on which traffic management is
required and the routes used for special missions
• Supporting special or ad hoc missions as requested by the TFPD 02

บริหิ ารจัดั การจราจรด้้วยระบบอัจั ฉริยิ ะ (ITMS)

เพื่?อ่ บริหิ ารจััดการจราจรทั้้?งโครงข่า่ ย Adopting the Intelligent Traffic BMA Annual Report 2023
และกวดขันั วิินััยจราจร Management System (ITMS)
to manage the entire traffic network 85
การบริหิ ารจัดั การจราจรด้ว้ ยระบบอัจั ฉริยิ ะ (Intelligent Traffic and imposing rigid measures
Management System: ITMS) ที่่? กทม. นำมาใช้้งาน ควบคู่่?กัับ on traffic discipline
CCTV เพื่่?อควบคุุมสััญญาณไฟจราจรทั้้?งโครงข่่ายกรุุงเทพฯ The BMA has employed the ITMS along with CCTV
ให้้สอดคล้้องกัับสภาพจราจรที่่?เกิิดขึ้้?นจริิง เพิ่่?มประสิิทธิิภาพ cameras in controlling traffic lights in the entire traffic network
การระบายรถและการบริิหารรถขนส่่งสาธารณะ ซึ่่?งเป็็นการแก้้ of Bangkok so that the lights operate corresponding to current
ปััญหาจราจรทั้้?งแบบระยะสั้?นและระยะยาว โดยแบบระยะสั้?น traffic conditions. This helps enhance traffic flow efficiency and
จะเป็็นการเก็็บข้้อมููลจราจรเปรีียบเทีียบวัันธรรมดาและวัันหยุุด management of public transport vehicles. In the short term,
พ ร้้ อ ม ทั้้? ง ป ร ะ ส า น กัั บ ต ำ ร ว จ ใ ห้้ ปรัั บ ตั้ ? ง เ ว ล า สัั ญ ญ า ณ ไ ฟ ใ ห้้ this system collects traffic data for comparing traffic situations
สอดคล้้องกัับข้้อมููล สำหรัับแบบระยะยาวจะเป็็นการเก็็บข้้อมููล on working days with those on holidays. In the long term, the
สภาพจราจรแบบ Real-Time โดยติิดตั้้?งระบบควบคุุมสััญญาณ data are collected on a real-time basis through the area traffic
ไฟจราจรเป็็นพื้้?นที่่? หรืือ Area Traffic Control (ATC) โดยเป็็น control (ATC) system. Probe data are applied to project areas,
การนำข้้อมููล Probe Data มาใช้้ในพื้้?นที่่?โครงการ ซึ่?่งจะช่่วยลด which help alleviate decelerated traffic flow by 10% during rush
ความล่่าช้า้ การเดินิ ทางในชั่ว? โมงเร่่งด่่วนลง 10% และลดความล่่าช้า้ hours and 30% during off-peak hours. The testing operation
การเดินิ ทางนอกชั่่?วโมงเร่่งด่่วนลง 30% ซึ่?่งมีีการเปิิดทดลองระบบ was launched on 26 June 2023 on four pilot roads namely
เมื่?่อวัันที่่? 26 มิิถุุนายน 2566 โดยมีีการนำร่่องแล้้วใน 4 ถนน Phahon Yothin Road, Ratchawithi Road, Rama VI Road, and
13 ทางแยก ได้แ้ ก่่ บริเิ วณถนนพหลโยธินิ ถนนราชวิถิ ีี ถนนพระรามที่่? 6 Pradiphat Road, covering 13 intersections. As a result, traffic
และถนนประดิิพััทธ์์ หลัังจากทดลองใช้้งานพบว่่า การจราจรบน flow on Phahon Yothin Road has improved by 15%.
ถนนพหลโยธินิ ดีขีึ้?นประมาณ 15%