Page 85 - Annual Report 2023
P. 85
ทุุกถนน ซอย มีีทางเดินิ -ปั่?่นสะดวก Convenience for pedestrians and
เชื่อ?่ มขนส่่งสบาย ลดการใช้้รถ cyclists on secondary roads and Sois:
reducing the use of personal cars
ถนนและซอยย่่อยหลายเส้้นในกรุุงเทพฯ ไม่่มีีทางเท้้า มีเี พียี ง There were no sidewalks on several secondary roads
ถนนสำหรับั การสัญั จรของรถเท่่านั้้น? ทำให้ผ้ ู้้?สัญั จรต้อ้ งใช้พ้ ื้้น? ผิวิ ถนน and large Sois, so pedestrians had to risk walking on roads
ในการเดิินและต้้องเสี่?ยงกัับอัันตราย จึึงส่่งผลให้้หลายคนตััดสิินใจ and some people decided to use personal cars instead
ใช้้ยานพาหนะส่่วนบุุคคลในการเดิินทางแทน ดัังนั้้?น กทม. จึึงได้้ of walking. Therefore, the BMA ordered district offices to
ดำเนิินการให้้สำนัักงานเขตสำรวจถนนย่่อยและซอยที่่?ไม่่มีีทางเท้้า survey such secondary roads and large Sois and set up
ทั่่ว? กรุงุ เทพฯ รวมถึงึ จัดั ตั้้ง? คณะทำงานร่่วมกับั ภาคีเี ครืือข่่าย พร้อ้ มทั้้ง? a working group to cooperate with network partners in a
สำรวจและออกแบบ รัับฟัังความคิิดเห็็นจากประชาชนในพื้้?นที่่? survey on the opinions of local people before taking further
เพื่อ?่ มอบหมายให้ห้ น่่วยงานที่่ร? ับั ผิดิ ชอบดำเนินิ การ โดยเริ่ม? ต้น้ นำร่่อง actions. The pilot project implemented on Yen Akat Road
บริิเวณถนนเย็น็ อากาศ ดัังนี้้? featured the following activities.
1. Improvement of road shoulders and levelling of
1. ดำเนิินการปรัับปรุุงไหล่่ทาง และแนวท่่อระบายน้้ำให้้เรีียบ
ไม่่เป็็นร่่องสามารถแบ่่งเป็็นทางเดินิ และทางจักั รยาน the alignment of drainage pipes for developing
walkways and bicycle passages.
2. ขีีดสีีตีีเส้้นถนน พร้้อมทำสััญลัักษณ์์ลงบนพื้้?นทาง 2. Provision of traffic markings.
3. ติิดตั้้?งกล้้อง CCTV สอดส่่องความปลอดภััยแก่่ผู้?ใช้้ทางเดิิน 3. Installation of CCTV cameras to enhance the safety
of pedestrians and cyclists as well as traffic discipline,
ทางปั่่?น รวมถึึงการกวดขัันวิินััยจราจรและการรุุกล้้ำเขตทาง and prevent encroachment.
Quality canalside walkways
เลีียบคลองเดินิ ได้้ ปั่?่นปลอดภััย for safe walking and cycling
ทางเลีียบคลองคุณุ ภาพ
The BMA constructed walkways along many canals in
กรุุงเทพฯ มีีคลองมากมายหลายสายทั้้?งน้้อยและใหญ่่ โดยมีี Bangkok. However, due to inconsistent maintenance, many
คลองจำนวนมากที่่?ได้้ดำเนิินการก่่อสร้้างทางเลีียบคลองแล้้วเสร็็จ of these walkways were not appropriately illuminated
แต่่อาจขาดการดููแล ไม่่สว่่าง ไม่่ปลอดภัยั และไม่่ต่่อเนื่อ?่ ง ทางเลียี บคลอง and became unsafe for users. Aware that canalside
สามารถพัฒั นาเป็น็ ได้ท้ ั้้ง? เส้น้ ทางเดินิ และปั่่น? ในชีวี ิติ ประจำวันั รวมทั้้ง? walkways can be developed for the travel convenience of
พัฒั นาเป็็นเส้น้ ทางท่่องเที่่?ยว ดัังนั้้?น กทม. จึึงได้้ก่่อสร้า้ งและพัฒั นา pedestrians and cyclists as well as to promote tourism, the
ทางเดินิ เลียี บคลอง โดยพัฒั นาโครงสร้า้ งพื้้น? ฐานของทางเลียี บคลองและ BMA constructed and developed canalside walkways on a
เสริมิ สิ่ง? อำนวยความสะดวกในเส้น้ ทางที่่ม? ีศี ักั ยภาพเป็น็ แหล่่งท่่องเที่่ย? ว continuous basis. Necessary amenities were provided for
ให้ค้ รบถ้ว้ นและมีคี วามต่่อเนื่อ?่ ง เช่่น จุดุ จอดรถจักั รยาน จักั รยานยนต์์ those located in tourist areas such as bicycle/motorcycle
ร้า้ นค้้า ร้้านอาหาร ห้อ้ งน้้ำ ไฟฟ้้าส่่องสว่่าง รั้?ว กล้้องวงจรปิิด และ parking, retail and food stalls, toilets, lighting systems,
กำหนดรอบทำความสะอาดและดููแลรัักษาทางเดิินเลีียบคลอง fencings, and CCTV cameras. Regular cleaning and
ให้พ้ ร้อ้ มใช้้งานอยู่่เ? สมอ maintenance were also scheduled.
นอกจากนี้้? ยัังได้้ทำการพััฒนาแผนที่่?ทางเดิินริิมคลองทั้้?ง Moreover, maps of canalside walkways were
ออนไลน์์และออฟไลน์์ รวมถึึงประชาสััมพัันธ์์เส้้นทางให้้ประชาชน produced and provided both online and as publications.
รับั ทราบ เพื่อ่? เป็น็ ทางเลืือกในการเดิินทางของประชาชนอีีกด้้วย Public relations activities were carried out to promote
สำหรับั เส้น้ ทางที่่ไ? ด้ด้ ำเนินิ การก่่อสร้า้ งเป็น็ ที่่เ? รียี บร้อ้ ยแล้ว้ ได้แ้ ก่่ these walkways as an option for public travel.
คลองเปรมประชากร ช่่วงถนนเทศบาลสงเคราะห์์-ถนนรััชดาภิิเษก Currently, the walkway along Prem Prachakon
ระยะทาง 1.8 กิโิ ลเมตร คลองโอ่่งอ่่างและคลองบางลำพูู ช่่วงสะพาน Canal (1.8 kilometers from Thetsaban Songkhro Road to
ดำรงสถิิต-ป้้อมมหากาฬ และเขื่่?อนคลองบางลำพูู ระยะทาง Ratchadaphisek Road) has been 100% completed. Those
1.2 กิโิ ลเมตร ดำเนินิ การแล้ว้ 74% และติดิ ตั้้ง? ไฟฟ้า้ ส่่องสว่่าง จำนวน along Ong Ang and Bang Lamphu canals (1.2 kilometers
125 ต้้น จาก 1,246 ต้้น บริเิ วณคลองแสนแสบ from Damrong Sathit Bridge to Mahakan Fort and on the
embankment of Bang Lamphu Canal) have been 74%
completed. One hundred twenty-five light poles have BMA Annual Report 2023
been installed (out of the targeted 1,246 poles) on those
along Saen Saep Canal.
83
