นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าฯ กทม. กล่าวถึง แผนการขยายเส้นทางให้บริการรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) ว่า ที่ผ่านมาได้ว่าจ้างที่ปรึกษาให้ทบทวนโครงการ โดยช่วงแรกมีผู้ใช้เฉลี่ย 8,000 คนต่อวัน จากนั้นหลังเลิกเก็บค่าโดยสารขยับขึ้นมาประมาณ 10,000 คนต่อวัน ผู้ว่าฯกทม.จึงให้โจทย์ว่าจะเพิ่มจำนวนการใช้ให้มากขึ้นได้อย่างไร

เบื้องต้น ที่ปรึกษาโครงการจึงเสนอ หากขยายเส้นทางเดินรถให้บริการคนไป ถนนสาทรต่อถนนพระรามที่ 4 เนื่องจากมีสำนักงานตั้งอยู่จำนวนมาก คาดว่าจะมีผู้ใช้บริการมากขึ้น อย่างไรก็ตาม มีข้อจำกัดว่า เส้นทางถนนสาทร ไม่มีช่องทางเฉพาะใน การเดินรถ BRT เหมือนเส้นทางเดิม และ รถ BRT เดิมประตูเปิดฝั่งขวา หากจะนำรถ BRT เดิมไปให้บริการในช่องทางปกติ และใช้ป้ายรถเมล์ร่วมกับรถ ขสมก. ต้องเป็นประตูฝั่งซ้าย

ทั้งนี้ จึงเป็นเหตุผลหนึ่งที่การเปิดประมูลใหม่ รถจะต้องเปิดได้ 2 ประตูทั้ง ซ้าย-ขวา ประกอบกับอุปสรรคเรื่องการจราจรหากใช้ร่วมกับรถปกติ รถ BRT จะทำรอบเวลาไม่ได้ โดยเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วนเพราะต้องประสบปัญหารถติด ส่งผลให้รถหมุนเวียนให้บริการไม่ได้ จึงมีแนวคิดเสนอทำ Bus Lane ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งไม่ได้ใช้เฉพาะรถ BRT แต่ใช้ร่วมกับรถเมล์ ขสมก. ที่มีอยู่ 12 สายด้วย

“ขณะนี้อยู่ระหว่างเสนอไปยัง กรมการขนส่งทางบกในการอนุมัติเส้นทางเดินรถในถนนสาทร เพราะเป็นเส้นทางที่มีการเก็บค่าโดยสาร จึงต้องขออนุญาต และอยู่ระหว่างขออนุญาตทำ Bus Lane จากตำรวจจราจร หากผ่านการพิจารณาก็เริ่มให้บริการได้ 1 ก.ย. นี้ โดยเป็นการนำรถ BRT คันใหม่ 23 คัน มาให้บริการ”

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันยังเป็นการให้บริการฟรี ส่วนในอนาคตจะเก็บค่าโดยสารหรือไม่ขึ้นอยู่กับการพิจารณาอีกครั้ง.

ที่มา:  นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 1 มี.ค. 2567 (กรอบบ่าย)