คืนวานนี้ (14 มิ.ย. 68) เวลา 22.16 น. นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วยผู้บริหารสำนักการโยธา ลงพื้นที่ตรวจงานซ่อมสะพานข้ามแยกคลองตัน โดยกล่าวว่า งานซ่อมสะพานฝั่งขาเข้ามุ่งหน้าแยกอโศกช่วงข้ามแยกคลองตัน เป็นส่วนสุดท้ายที่จะทำการปูผิวให้แล้วเสร็จในคืนนี้ ส่วนฝั่งขาออกเปิดใช้บริการเรียบร้อยแล้ว
รองผู้ว่าฯ วิศณุ กล่าวต่อว่า การปูพื้นผิวสะพานมี 2 ลักษณะ คือ สะพานทั่วไปที่เป็นคอนกรีต พื้นสะพานจะปูด้วยยาง แต่สำหรับสะพานช่วงที่เป็นทางข้ามแยก เช่นช่วงข้ามแยกคลองตันตรงนี้ เราต้องการลดน้ำหนักสะพานโดยรีดตัวสะพานให้บางลง เพื่อให้มีความสูงของช่องลอดใต้สะพาน 5.50 ม. จึงใช้โครงเป็นโครงสร้างเหล็ก
เมื่อเป็นโครงสร้างเหล็ก การสะสมอุณหภูมิระหว่างวันจะมีความแตกต่างกับภายนอกราว 50-60 °C หากใช้ยางปูบนพื้นสะพานเหล็กจะเกิดการย้วย เมื่อมีรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมาก บางคันบรรทุกเกินมาตรฐานกำหนดเข้ามา วิ่งผ่านสะพานก็จะเกิดเป็นร่องล้อและสุดท้ายพื้นจะลอกล่อนออก ดังนั้น วัสดุที่เหมาะสมและทนทานต่อสภาพอากาศที่มีความแตกต่างมาก ๆ คือวัสดุจำพวก เรซิน ซึ่งเรซินที่เรารูจักกันทั่วไปคือ อีพ็อกซี ที่ยึดเกาะกับผิวคอนกรีตได้ดี แต่หากใช้กับผิวเหล็ก การใช้ PMMA (Polymethyl methacrylate) จะยึดเกาะได้ดีกว่า และการใช้ PMMA เมื่อปูเสร็จแล้ว 3 ชม. ก็สามารถเปิดใช้ได้เลย
อีกความพิเศษสำหรับการปูยางพื้นสะพานข้ามแยกคลองตันครั้งนี้ เราใช้ Machine control เพื่อความแม่นยำ โดยปกติเวลาปูยางทั่วไป จะปูเลยโดยดูระดับปล่อยยางให้สม่ำเสมอเท่ากัน ไม่ได้สำรวจตัวผิวข้างล่างก่อน ซึ่งผิวก่อนปูอาจจะมีความแตกต่างกัน การที่เราใช้เครื่องสแกนระดับผิวถนน จะช่วยให้ปล่อยปริมาณยางได้เหมาะสมกับสภาพและระดับของพื้นผิวเดิม ถ้าสังเกตจะเห็นว่าสะพานข้ามแยกคลองตันที่ได้ทำการปรับปรุงแล้วผิวจะเรียบกว่าสะพานอื่น ๆ
“การก่อสร้างเราต้องพัฒนา สะพานบางแห่งเพิ่งทำเสร็จใหม่ก็เห็นเป็นลูกคลื่นแล้ว ไม่เนี้ยบ ต้องหาเทคโนโลยีมาช่วยให้คุณภาพการก่อสร้างดีขึ้น” รองฯ ณุ กล่าว
สำหรับ ความก้าวหน้างานผิวจราจรงานจัดซ่อมสะพานข้ามแยกคลองตัน ดังนี้ การจัดซ่อมผิวจราจรและรอยต่อบนสะพานขาออกมุ่งหน้าแยกพัฒนาการ แล้วเสร็จ 100% การจัดซ่อมผิวจราจรและรอยต่อบนสะพานขาเข้ามุ่งหน้าแยกอโศก แล้วเสร็จ 95% ซึ่งเหลืองานจัดซ่อมผิวจราจรขาเข้ามุ่งหน้าแยกอโศกช่วงความยาวสะพานข้ามแยกคลองตันยาวประมาณ 22.5 เมตร โดยจะแล้วเสร็จคืนนี้ (14 มิ.ย. 68) เหลือเพียงงานขีดสีตีเส้นจราจร ที่จะเสร็จทั้งหมดภายในสิ้น มิ.ย. 68
ทั้งนี้ สะพานข้ามแยกคลองตัน ถนนพัฒนาการ – ถนนเพชรบุรี เขตสวนหลวง ก่อสร้างเมื่อปี พ.ศ. 2535 เป็นสะพานโครงสร้างเหล็ก เนื่องจากผ่านการใช้งานมายาวนาน ทำให้โครงสร้างเหล็กเกิดสนิม เกิดการแยกตัวของผิวจราจรและรอยต่อบนสะพานชำรุดเป็นหลุม สำนักการโยธาจึงดำเนินการปรับระดับพื้นสะพาน จัดซ่อมผิวจราจรและรอยต่อบนสะพาน ขีดสีตีเส้นจราจร ติดตั้งราวป้องกันอันตรายสำหรับจักรยานยนต์และเปลี่ยนโคมไฟถนน เพื่อให้สะพานอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ สร้างความปลอดภัยต่อชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน
#เดินทางดี
