Page 102 - Annual Report 2023

2. จััดการขยะ อากาศ น้ำำ?เสีีย
Addressing issues related to
solid waste, wastewater,
and air pollution management
จััดทีีม “นัักสืืบฝุ่่?น” ศึึกษาต้้นตอ PM2.5
ปัญั หาฝุ่น่? ในกรุุงเทพฯ เกิิดจากหลายปัจั จััย เช่่น การเผาจาก
เกษตรกรรม มลพิิษจากโรงงาน ไอเสีียจากรถยนต์์ ขณะที่่? กทม.
ยัังไม่่มีีข้้อมููลต้้นตอของฝุ่่?นในเชิิงลึึกระดัับที่่?จะนำไปต่่อยอดสู่?่
การบัังคัับใช้้กฎหมายและเป็็นข้้อมููลสำหรัับการแก้้ปััญหาอย่่างมีี
ประสิทิ ธิภิ าพ ดัังนั้้?น กทม. จึึงได้ก้ ำหนดนโยบายจััดทีีม “นัักสืืบฝุ่?น่ ”
ศึึกษาต้น้ ตอ PM2.5 เพื่อ?่ หาที่่ม? าของฝุ่น่? PM2.5 ร่่วมมืือกับั สำนักั งาน
การวิจิ ัยั แห่่งชาติิ (วช.) ซึ่?ง่ จากการศึึกษาพบว่่าต้น้ ตอของฝุ่่น? มาจาก
การจราจรและขนส่่ง 55-65% และการเผาไหม้ช้ ีวี มวล 15-36% วันั ที่่?
ฝุ่น?่ น้อ้ ยที่่ส? ุดุ อยู่ท?่ี่่ร? ะดับั 28 ไมโครกรัมั /ลููกบาศก์เ์ มตร วันั ที่่ฝ? ุ่น่? มากที่่ส? ุดุ detectives.” It was revealed that 55–65% of the dust originated
อยู่ท?่ ี่่ร? ะดับั 51 ไมโครกรััม/ลููกบาศก์เ์ มตร
ตรวจจับั รถควันั ดำ?ำ จากต้้นตอ
ปััจจุุบััน กทม. ดำเนิินการร่่วมกัับกรมควบคุุมมลพิิษ (คพ.)
กรมการขนส่่งทางบก (ขบ.) กองบังั คับั การตำรวจจราจร (บก.จร.) และ
องค์์การขนส่่งมวลชนกรุุงเทพ (ขสมก.) ตรวจสอบรถที่่?มีีค่่าควัันดำ
เกินิ มาตรฐานแล้ว้ ทั้้ง? หมด 131,537 คันั แบ่่งเป็น็ รถยนต์์ 69,024 คันั
รถโดยสาร 14,848 คันั และรถบรรทุกุ 47,665 คันั เพื่อ?่ ลดมลพิิษ
ทางอากาศและสุุขภาพอนามััยของประชาชน โดยเข้้มงวดตรวจจัับ
และดำเนิินการทางกฎหมายกัับผู้้?กระทำผิิดอย่่างจริิงจังั
ตรวจสอบคุณุ ภาพอากาศเชิงิ รุุกในโรงงาน
ในปีี 2566 กทม. ดำเนินิ การตรวจสอบสถานประกอบการที่่ม? ีี
การปล่่อยมลพิษิ อากาศออกสู่?ส่ิ่?งแวดล้อ้ ม ตามนโยบาย “ตรวจสอบ
คุุณภาพอากาศเชิิงรุุกในโรงงาน” เพื่?่อกำกัับดููแลและกวดขัันให้้
สถานประกอบการมีีการประกอบกิิจการให้้ถููกสุุขลัักษณะ ลดการ
ปล่่อยมลพิษิ สู่ส?่ิ่ง? แวดล้อ้ ม 4 ประเภทกิจิ การ ดังั นี้้? โรงงาน 6,623 ครั้้ง?
ไม่่ผ่่าน 8 ครั้้?ง แพลนท์์ปููน 870 ครั้้?ง ไม่่ผ่่าน 17 ครั้้ง? ไซต์ก์ ่่อสร้า้ ง
1,703 ครั้้?ง ไม่่ผ่่าน 31 ครั้้?ง และถมดินิ 95 ครั้้?ง และในอนาคต กทม.
มีีแผนเพิ่่?มความเข้้มงวดในการตรวจสอบมลพิิษจากแหล่่งกำเนิิด
เช่่น การออกข้อ้ บังั คับั ให้ส้ ถานประกอบการและโรงงานที่่ม? ีคี วามเสี่ย? ง
ในการปล่่อยมลพิิษสููงติิดตั้้?งเซนเซอร์์ตรวจจัับมลพิิษและรายงานผล
กลับั มาให้้ กทม. อย่่างสม่่ำเสมอ
รายงานประจ ำำ?ป ีีกร ุุงเทพมหานคร 2566
100
Setting up a team of “Dust Detectives”
to probe the cause of PM2.5
Bangkok’s dust particle issues stem from numerous causes,
including agricultural burning, factory pollution, and vehicle exhaust
emissions. However, the BMA lacks adequate insights into the actual
origins of dust in the city to enforce any actual restrictions and
provide guidance on solving dust issues effectively. In order to study
and identify the sources of PM2.5, the BMA in partnership with the
National Research Council of Thailand established a team of “dust
from traffic and transportation, whereas 15–36% came from biomass
combustion. In this regard, the cleanest day had 28 micrograms/
cubic meter (?g/m?) or less, while the dustiest day had 51 ?g/m?.
Detecting black exhaust smoke at the source
The BMA coordinated with the Pollution Control Department,
Department of Land Transport, Traffic Police Division, and Bangkok
Mass Transit Authority to inspect vehicles that discharged black
smoke exceeding the emission standard. A total of 131,537 vehicles
– 69,024 cars, 14,848 buses, and 47,665 trucks were inspected.
The aim was to reduce air pollution and promote the health of
Bangkok residents by effectively detecting and taking legal action
against violators.
Actively investigating air quality in factories
In accordance with the policy of “proactive inspection of air
quality in factories,” the BMA inspected factories that discharged air
pollutants during 2023 in an effort to oversee business practices.
In order to reduce emissions, four different types of businesses
were inspected: factories were inspected 6,623 times (legally
non-compliant 8 times); cement plants were inspected 870 times
(legally non-compliant 17 times); construction sites were inspected
1,703 times (legally non-compliant 31 times); and land-fills were
inspected 95 times. In the future, the BMA will tighten its oversight
of pollution from the source. One such measure will be the issuance
of regulations requiring enterprises and factories that pose a high
risk of pollutant emissions to install pollution detection sensors and
report the results to the BMA regularly.